Jusqu'à 91 kgAirtime, Mürren
Décollage en prairie
- Enfants
- À partir de 5
- Exclu
- Grossesse
- Prix
- à partir de 187 €
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FrançaisDevise
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Guide · Sécurité
Le parapente en Suisse est-il sûr ?
Aucun sport aérien n'est sans risque, mais un vol en tandem en Suisse s'inscrit dans un système strict de licences, d'assurances et de limites. Le parapente en Suisse est-il assez sûr pour vous ? Voici les règles et les chiffres.
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Équipe éditoriale, murrentandemparagliding.comMis à jour le 20 octobre 2026Temps de lecture 6 min30 sources
Réponse rapide
- 01Licences
- La SHV délivre les licences officielles de pilote suisse au nom de la FOCA.1
- 02Pilotes tandem
- Voler des passagers payants nécessite la licence Biplace 3, renouvelée tous les 3 ans pour les vols commerciaux.2
- 03Assurance
- L'assurance tandem est exigée par la loi et protège le passager et le pilote.3
- 04Accidents
- La BFU recense environ 1000 accidents par an parmi les pilotes de parapente résidant en Suisse, pas seulement les passagers en tandem.4
- 05Vos limites
- La fiche Airtime exclut les personnes de plus de 91 kg et les enfants de moins de 5 ans.
La réponse honnête d'abord
Le parapente comporte un risque réel, et quiconque vous dit le contraire vend quelque chose. Ce qu'un passager en tandem peut attendre en Suisse, c'est un système construit autour de ce risque. Au nom de l'Office fédéral de l'aviation civile, la Swiss Hang Gliding Association (SHV) tient le registre des deltaplanes, organise les examens des pilotes et délivre les licences officielles suisses de pilote.1
Le fondement légal est une ordonnance sur les aéronefs de catégories spéciales, la VLK, que la SHV désigne comme la base juridique la plus importante pour les deltaplanes, un groupe qui en Suisse inclut les parapentes.5 En pratique, cela signifie que le pilote attaché derrière vous a réussi ses examens, possède une licence tandem spécifique et vole avec une assurance exigée par la loi.
Rien de tout cela n'annule le vent, le sol ou l'erreur humaine. Cela signifie que les questions qui valent la peine d'être posées sont concrètes: qui est mon pilote, quelle licence et quelle assurance soutiennent le vol, quelles limites s'appliquent à moi, et qui décide si nous volons aujourd'hui.
D'étudiant à pilote tandem
Le parcours pour voler avec des passagers
-
Examen
Licence de pilote
Au moins 50 vols en altitude depuis 5 sites différents pour s'inscrire.6
-
2 ans plus tard
Prêt pour la formation en biplace
200 vols, un vol cross-country de 50 km et une formation à la sécurité.7
-
Biplace 1
Vol en biplace avec pilote
Au moins 20 vols d'entraînement avec un instructeur en biplace.8
-
Biplace 3
Passagers autorisés
20 ans révolus et un cours obligatoire de soins aux passagers.910
-
Tous les 3 ans
Renouvellement
50 vols en 3 ans, dont au moins 10 par an.11
Qui peut vous emmener en vol: la licence de parapente en Suisse
Un pilote tandem ne le devient pas du jour au lendemain. Pour commencer la formation tandem, appelée Biplace 1, un pilote doit être titulaire d'une licence de parapente en Suisse depuis au moins 2 ans, avoir effectué au moins 200 vols depuis cette date, un vol cross-country d'au moins 50 km et une formation à la sécurité.7 La formation elle-même comprend au moins 1 vol d'instruction avec un moniteur de vol et au moins 20 vols d'entraînement avec un autre pilote comme passager.8
Ce premier niveau ne suffit pas pour les clients. Biplace 1 autorise uniquement les vols tandem avec d'autres pilotes, ou avec des élèves sous la supervision d'un instructeur.12 L'étape suivante ajoute la question du soin du passager: les candidats doivent avoir accompli leur 20e année et être titulaires de la licence Biplace 1, et le cours de soins aux passagers est une partie obligatoire de la formation, se terminant par un examen écrit.910
Un pilote Biplace 3 peut emmener des passagers, commercialement ou non, et pour les vols commerciaux la licence doit être renouvelée tous les 3 ans.2 Pour la conserver, il faut 50 vols en 3 ans, dont au moins 10 chaque année; un pilote qui ne remplit aucun de ces critères est limité aux vols non commerciaux, appelés Biplace 2.1113
Niveaux de licence
L'échelle des licences suisses en biplace
| Niveau | Ce que cela autorise | Ce que cela nécessite |
|---|---|---|
| Licence de pilote | Vol solo | 50 vols en altitude depuis 5 sites pour passer l'examen |
| Biplace 1 | Vol en biplace avec d'autres pilotes | 2 ans, 200 vols, un vol cross-country de 50 km |
| Biplace 3 | Passagers, commerciaux ou non | 20 ans, cours de soins aux passagers |
| Renouvellement | Permet le vol commercial | 50 vols en 3 ans, 10 par an |
| Biplace 2 | Non commercial uniquement | Conditions de renouvellement non remplies |
Sur les pages du SHV concernant les examens et les licences; le SHV les délivre au nom de la FOCA.6712921113
Limites par liste
Qui peut voler sur quel vol
Jusqu'à 91 kg
De 30 à 115 kgPanorama, Mürren
Birg ou Schilgrat
- Passagers plus lourds
- Horaires fixes
- Exclu
- Grossesse
- Prix
- à partir de 210 €
80 ou 90 kgSkywings, Interlaken
Beatenberg
- Enfants
- À partir de 5
- Exclu
- Problèmes cardiaques, épilepsie
- Prix
- à partir de 199 €
Aide à la décision
Devez-vous voler, et avec qui ?
Trouvez la ligne qui vous décrit
Le vol panoramique
La fiche d'Airtime s'arrête à 91 kg; le vol panoramique accepte jusqu'à 115 kg, avec des horaires fixes au-delà de 90 kg.
Mürren plutôt que Zermatt
Airtime n'a pas de limite d'âge supérieure; la fiche de Zermatt s'arrête à 65.14
Ne volez pas
Les deux fiches de Mürren excluent les femmes enceintes.
Réservez avec annulation gratuite
Airtime ne facture rien si la météo empêche le vol.16
L'assurance responsabilité civile ne couvre les dommages que si le pilote a commis une faute. Si le passager est blessé sans faute du pilote, c'est l'assurance accident du passager qui intervient.
Assurance: ce que la loi exige et ce qu'elle couvre
En vertu de l'article 13 de l'ordonnance sur les aéronefs de catégories spéciales, l'assurance responsabilité civile est obligatoire en Suisse pour les propriétaires de deltaplanes.18 Pour les vols tandem, il y a davantage: la SHV indique qu'une assurance tandem spéciale est exigée par la loi dès le premier stade de la formation tandem, et elle protège le passager ainsi que le pilote.3 La couverture que la SHV organise pour les pilotes tandem commerciaux garantit jusqu'à 5 millions de CHF pour les demandes d'indemnisation des passagers.19
Il y a une nuance à connaître. La SHV explique que l'assurance responsabilité civile ne paie que si le pilote a commis une faute; si un passager est blessé sans faute du pilote, c'est l'assurance accident du passager qui s'applique.17 Vérifiez votre police de voyage ou d'assurance maladie pour les activités aventureuses avant de voler.
Les fiches elles-mêmes mentionnent l'assurance dans le prix. Le vol Airtime inclut l'assurance, et le vol panoramique de Mürren cite les assurances responsabilité civile et accidents parmi ses prestations incluses. Le site d'Airtime lui-même mentionne également l'assurance parmi les éléments inclus dans son vol classique.20
Liste de vérification de sécurité
Avant de réserver et avant de décoller
01
Vérifiez le vol
- Assurance mentionnée dans la fiche
- Limites de poids et d'âge
- Annulation gratuite en cas de mauvais temps
02
Vérifiez par vous-même
- Pas de grossesse, de blessure récente ni de problème cardiaque
- Chaussures fermées, pas d'objets lâches
- Pas d'alcool avant le vol
03
Lors du briefing
- Combien de temps courir
- Quand vous asseoir
- Comment tenir vos jambes pour l'atterrissage
Vidéo
PARAPENTE À INTERLAKEN, SUISSE | Ce qu'il faut attendre + expérience complète avec des vidéos à la première personne !
Tant que vous n'appuyez pas sur lecture, la vidéo reste chargée.
Accidents de parapente en Suisse: ce que couvrent les chiffres
La source officielle des accidents de parapente en Suisse est la BFU, le Conseil suisse de prévention des accidents. Elle indique qu'environ 1000 pilotes de parapente résidant en Suisse ont un accident chaque année, souvent grave ou même fatal.4 Elle qualifie également le parapente de loin le sport aérien le plus populaire du pays, avec de loin le plus d'accidents de sports aériens.21
Lisez ces chiffres pour ce qu'ils sont. Ils comptabilisent les pilotes résidant en Suisse, toutes disciplines confondues, vols solo et vols cross-country inclus, et ils ne ciblent pas les passagers de vols tandem commerciaux. Ils ne mesurent pas les vols tandem avec un pilote professionnel, et il ne faut pas les lire dans ce sens non plus.
La BFU ajoute un détail utile: les accidents de sport aérien se produisent généralement au décollage et à l'atterrissage, pas en l'air.22 C'est là que votre propre rôle compte. Courrez quand on vous le demande, gardez les jambes basses pour l'atterrissage et suivez le briefing mot à mot.
Limites de poids, d'âge et de santé
Chaque fiche fixe ses propres limites. La fiche d'Airtime n'est pas adaptée aux personnes de plus de 91 kg, aux enfants de moins de 5 ans, aux femmes enceintes ou aux personnes à mobilité réduite. Airtime indique que sa limite habituelle est de 90 kg, souvent 95 kg pour les personnes de grande taille et jusqu'à 100 kg en bonnes conditions estivales, et elle suggère un âge minimum de 5 ans sans limite supérieure.2314
Le vol panoramique depuis Mürren accepte de 30 à 115 kg, et son opérateur fixe un âge minimum de 6 ans sans maximum pour toute personne capable de courir 10 à 15 m.24 À Interlaken, Skywings exclut les personnes ayant des problèmes cardiaques ou l'épilepsie et limite ses créneaux de 80 kg à un âge maximum de 60 ans.
Zermatt est plus strict sur l'âge: la fiche de Matterhorn Paragliding exclut les personnes de plus de 65 ans ainsi que celles ayant des problèmes de dos ou cardiaques. Si vous avez un problème médical, une blessure récente ou une grossesse, la réponse prudente est de ne pas voler, ou de demander à l'opérateur avant de réserver et de suivre sa réponse.
Météo: la décision du pilote, pas la vôtre
Une grande partie du travail d'un pilote tandem consiste à lire le ciel avant le décollage. MeteoSwiss décrit le foehn comme apportant des courants descendants chauds et surtout secs sur les pentes sous le vent, souvent avec des rafales de force 8 ou plus, et indique que le foehn sud souffle sur le versant nord des Alpes.2526 Les orages surviennent principalement en été et s'accompagnent souvent de fortes pluies, de grêle et de rafales violentes.2728
Les vols sont déplacés quand le ciel se présente mal. La fiche de Jungfrau Region Tourism pour Airtime indique que les vols depuis Mürren sont possibles dans presque toutes les conditions sauf la pluie.29 À Interlaken, Skywings précise que les conditions peuvent changer rapidement et qu'il prend généralement la décision finale très près de l'heure du vol.
Acceptez un report avec bonne grâce. Airtime indique que s'il ne peut pas voler à cause de la météo, vous ne payez rien, et vous obtenez un remboursement intégral si le vol ne peut pas être reprogrammé.16 Un pilote qui annule un jour douteux fait exactement le travail pour lequel vous le payez.
Votre rôle pour un vol en sécurité
Venez habillé pour une randonnée et portez des chaussures fermées; la fiche d'Airtime n'accepte pas les sandales, les tongs ni les pieds nus. Elle exclut également l'alcool et les drogues, les bagages, les perches à selfie et les téléphones portables. Les objets lâchés représentent un danger en l'air et lors de la course au décollage.
Dites honnêtement à votre pilote votre poids, toute blessure et votre niveau de nervosité. Airtime demande une condition physique modérée: une marche montante de 10 minutes et quelques foulées au décollage.30 Si cette marche serait difficile pour vous, signalez-le lors de la réservation plutôt que sur la montagne.
Puis écoutez. Le briefing est court, mais c'est le moment qui compte le plus pour un décollage et un atterrissage en douceur. Posez des questions jusqu'à ce que vous soyez sûr, continuez à courir jusqu'à ce que le pilote dise stop, et profitez du paysage entre les deux. Un passager calme qui suit les instructions facilite le travail du pilote, et c'est votre part du contrat.
Votre tour
La prairie au-dessus de Mürren vous attend.
Choisissez un créneau, remontez à pied depuis le téléphérique et annulez gratuitement jusqu'à 24 heures avant.
Vous demandez,nous répondons.
Qui délivre les licences de pilote tandem en Suisse ?
La SHV, pour la FOCA. La SHV organise les examens et délivre les licences officielles au nom de l'Office fédéral de l'aviation civile.1
De quelle licence mon pilote a-t-il besoin ?
Biplace 3. Elle autorise les vols avec passagers; pour les vols commerciaux, elle est renouvelée tous les 3 ans.2
L'assurance est-elle incluse ?
Sur les deux fiches de Mürren, oui. Airtime inclut l'assurance; le vol panoramique mentionne l'assurance responsabilité civile et l'assurance accident.
Ai-je besoin de ma propre assurance ?
C'est prudent. L'assurance responsabilité civile ne paie que si le pilote a commis une faute; sinon, c'est votre assurance accident qui s'applique.17
Combien d'accidents de parapente se produisent-ils ?
Environ 1000 par an, tous pilotes confondus. Le chiffre de la BFU concerne les pilotes de parapente résidant en Suisse, pas les passagers tandem uniquement.4
Existe-t-il une limite d'âge supérieure ?
Non chez Airtime. Airtime n'a pas de limite d'âge supérieure; Matterhorn Paragliding exclut les personnes de plus de 65 ans.14
Quelle est la limite de poids à Mürren ?
91 kg sur la fiche Airtime. Le vol panoramique depuis Birg accepte de 30 à 115 kg.
Qui décide si nous volons ?
Le pilote, le jour même. Airtime ne facture rien si la météo empêche le vol.16
Sources
Sur quoi s'appuie ce texte
- 1Association suisse de deltaplane (SHV/FSVL)The SHV - Your association↩
- 2Association suisse de deltaplane (SHV/FSVL)Gleitschirm Biplace 3↩
- 3Association suisse de deltaplane (SHV/FSVL)Member Service Insurance↩
- 4BFU, Swiss Council for Accident PreventionGleitschirmfliegen: Sicher durch die Lüfte↩
- 5Association suisse de deltaplane (SHV/FSVL)Legal basis↩
- 6Association suisse de deltaplane (SHV/FSVL)How to become a pilot↩
- 7Association suisse de deltaplane (SHV/FSVL)Gleitschirm Biplace 1↩
- 8Association suisse de deltaplane (SHV/FSVL)Gleitschirm Biplace 1↩
- 9Association suisse de deltaplane (SHV/FSVL)Gleitschirm Biplace 3↩
- 10Association suisse de deltaplane (SHV/FSVL)Gleitschirm Biplace 3↩
- 11Association suisse de deltaplane (SHV/FSVL)Mitgliederservice Biplace↩
- 12Association suisse de deltaplane (SHV/FSVL)Gleitschirm Biplace 1↩
- 13Association suisse de deltaplane (SHV/FSVL)Mitgliederservice Biplace↩
- 14Airtime Paragliding (opérateur de l'annonce 582655)FAQ - Good to know↩
- 15Interlaken Tourismeskywings Paragliding↩
- 16Airtime Paragliding (opérateur de l'annonce 582655)FAQ - Good to know↩
- 17Association suisse de deltaplane (SHV/FSVL)Member Service Insurance↩
- 18Association suisse de deltaplane (SHV/FSVL)Member Service Insurance↩
- 19Association suisse de deltaplane (SHV/FSVL)Member Service Insurance↩
- 20Airtime Paragliding (opérateur de l'annonce 582655)Tandem Paragliding Flight The Wall↩
- 21BFU, Swiss Council for Accident PreventionFlugsport↩
- 22BFU, Swiss Council for Accident PreventionFlugsport↩
- 23Airtime Paragliding (opérateur de l'annonce 582655)FAQ - Good to know↩
- 24Switzerland Paragliding (operator of listing 775288)Paragliding Murren Lauterbrunnen and Lucerne Region↩
- 25MeteoSwiss (Federal Office of Meteorology and Climatology)Foehn↩
- 26MeteoSwiss (Federal Office of Meteorology and Climatology)Foehn↩
- 27MeteoSwiss (Federal Office of Meteorology and Climatology)Orages↩
- 28MeteoSwiss (Federal Office of Meteorology and Climatology)Orages↩
- 29Jungfra Region TourismAirtime Paragliding Lauterbrunnen↩
- 30Airtime Paragliding (opérateur de l'annonce 582655)Tandem Paragliding Flight The Wall↩
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